注射模具的分型面位置和形状设计的合理性不仅与模具的复杂性有关，而且与模具的质量，工作状态和操作简便性有关。 因此，分型面的设计是模具设计的重点。 随着技术的不断发展，消费者对汽车的外观和质量提出了越来越高的要求。 汽车的保险杠以及保险杠上的宽体装饰件和铬合金装饰件对汽车的外观影响更大。 因此，汽车保险杠注射模具的设计分为外型结构和内型结构设计。 与内部分型结构相比，外部分型结构设计简单，加工工艺简单，但零件的加工和组装精度很高，要求塑料分型线的接合面小于 0.1毫米 对于存在的问题，内部结构设计模型可以解决此问题。 如汽车保险杠的侧端的横截面所示，A表面是外部可见表面，而倒置表面B是轮罩安装表面，该表面基本上是不可见的。 在传统的模具设计中，为了避免形成倒刺，将分型面设置在A面和B面（其中外圆具有曲率）之间的过渡圆角的外部C上，即 可见的表面。 但是，由于模具的制造精度和注塑生产过程中的磨损，在分型线上经常会出现未对准和飞边的现象，这严重影响了塑料零件的外观质量。 内部分型模具将分型线设置在不可见的一侧B。无论是加工错误还是长期使用后产生的毛边，都不会影响塑料零件的外观质量，不仅满足生产要求，而且 改善了塑料零件的质量。 通过率。 内部分型模具结构是注塑模具设计和制造中的难点。 目前，国内没有多少模具公司掌握这项技术。 在高端汽车中，使用内部分模结构和相关技术的公司主要是中国的大众汽车。