188-5863-5168
电 话：0576-83779888
0576- 83779000
传 真：0576-83775588
邮 箱：fsh@hc-mould.com
地 址：浙江天台白鹤工业区
网 址：www.hc-mould.com
1.轻量化、低能耗
在全球能源与环保问题日益加重的情况下，汽车材料“轻量化”、“以塑代钢”的脚步进一步加快。研究数据表明：（1）传统燃油车的重量每减少100kg，百公里耗油量降低0.3-0.6L，CO2排放量降低5-8g；（2）纯电动汽车，整车重量每减少100kg，可行驶里程增加10%，节约电池成本15-20%。
而轻质材料的选择是汽车轻量化最为有效的方法。汽车轻量化解决方案：
（1）实现以塑代钢，如门内板实现塑料模块化。
（2）在满足要求的条件下优先选择用密度更低的材料。
（3）利用微发泡技术，进一步降低材质的密度。
（4）开发高流动、高刚性的材料降低产品壁厚。
2.舒适安全、低VOC
汽车内饰材料的选用，除了整体的美观大方之外。最主要的就是如何选择低VOC散发的材料，避免这种“隐形杀手”的存在。如德国汽车协会就规定，汽车内甲醛的浓度不得超过0.08ppm。
所以，对于安全环保来说，主要是选用环保材料提高整车空气质量，减少VOC气体对人体的危害；而针对舒适性来讲主要是实现内饰的高级化、软饰化，个性化。
3.低成本、易回收
在要求各种性能的同时，也不能忽略成本和环保的问题。毕竟这些要求与材料的回收性和降低成本相矛盾。所以，新型的内饰材料应当既保证不增加费用又可以满足舒适，安全和环保的要求。如PP+EPDM+20%滑石粉，可用于汽车保险盖蒙皮，满足性能要求外，可降低成本，废弃后易回收。使用车型有北汽BJ40、福特嘉年华、菲亚特菲翔等。
所以，选材单一化材料，减少材料使用类别不仅可以减少实验成本、提高工作效率、而且可以实现材料的大批量采购以降低成本，同时能够更好地满足汽车回收的相关法规。
