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浙江SMC工程车发动机罩

浙江SMC工程车发动机罩

SMC工程车发动机罩是以SMC玻璃纤维为增强材料,以合成树脂为粘结剂、经成型、固化制作而成。高强复合材料具有易成形、比重小、强度高、热性能稳定、电性能和吸声性能好、耐腐蚀、温差适应范围宽等特点,是目前较为理想的节能、防腐蚀车身材料。
  • 所属分类:浙江机械模具
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  • 发布日期:2020-05-15 15:29:11
  • 产品概述

SMC工程车发动机罩是以SMC玻璃纤维为增强材料,以合成树脂为粘结剂、经成型、固化制作而成。高强复合材料具有易成形、比重小、强度高、热性能稳定、电性能和吸声性能好、耐腐蚀、温差适应范围宽等特点,是目前较为理想的节能、防腐蚀车身材料。

目前,现有的机动车辆,如轿车、客车或特种车的发动机盖基本都是封闭结构,缺乏散热设计,发动机产生的热量需要通过车头的散热口进行发散,散热效果较差。

为了克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题,提供一种散热效率较高、控制性较强的工程车用发动机外壳。

一种工程车用发动机外壳,包括平顶盖、左侧盖与右侧盖,所述平顶盖的左右两侧分别与左侧盖、右侧盖顶部相连接,且左侧盖、右侧盖均低于平顶盖设置;


所述平顶盖上开设有散热孔,该散热孔内设置有散热风扇,该散热风扇经控制器后与电源电路连接,控制器近平顶盖、左侧盖的交接处设置,电源设置于左侧盖上远离控制器的一端;


所述控制器包括金属外壳、左电源线、右电源线、左导电片、右导电片、左导电折条、右导电折条、左蜡条、右蜡条与中导电部,所述左电源线的一端与电源相连接,左电源线的另一端穿经金属外壳的左壁后与左导电片的背面相连接,左导电片的正面与右导电片的正面正对设置,右导电片的背面与右电源线的一端相连接,右电源线的另一端穿经金属外壳的右壁后与散热风扇相连接,左导电片、右导电片的顶端间距大于其底端间距,左导电片、右导电片之间空隙的正上方设置有中导电部,该中导电部的宽度大于左导电片、右导电片之间的底端间距,但小于左导电片、右导电片之间的顶端间距,中导电部的两端分别经左导电折条、右导电折条后与左蜡条、右蜡条的一端对应连接,左蜡条、右蜡条的另一端与金属外壳的内壁相连接。


所述平顶盖上与左侧盖、右侧盖相交接的四个交接处各开设有一个减振孔以安装减振软垫。


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