一种钣金骨架内置式SMC电池盒模具的制作方法：本实用新型属于模压模具技术领域，具体涉及一种钣金骨架内置式SMC 电池盒模具。

背景技术：电池盒是电动汽车不可或缺的部件之一，其主要作用是用来隔离座舱和蓄电池。传统电池盒采用铝合金浇铸成型，重量很大，不符合汽车轻量化的设计趋势。为此，可考虑通过将SMC(Sheet molding compound片状模塑合成材料)复合材料替换，不仅可以在保证强度的前提下，使电池盒重量下降，而且省去了后续加工工序，节约成本，提高效率。新能源车产业的迅猛发展，带来强量化电池盒的发展机遇。

利用SMC材料通过模压模具加工各类产品，如果仅利用SMC材料制作产品强度不足，固可考虑在SMC材料中填加金属骨架，而常规用螺丝将骨架及SMC片材连接既不美观又起不到防锈降重的作用。现将生产时将SMC 片状材料放入模压模具的型芯中，放置骨架，骨架上铺SMC片材，然后将型腔与型芯合模，进而模压成型。由此，需研发用于针对上述SMC材料的成型制品的模具。随着SMC材料的广泛应用，现有SMC模压模具的部件安装仅能够实现普通模压工艺的要求，对于模具部件布局的设计存在一些问题，对于大型模具，顶起时需要借助液压油缸进行顶起脱模或复位作业，液压油缸通过油路供油，由于模具尺寸较大，较长的油路管线散布在模具上，造成使用的不方便。随着模压要求的不断提高，部件数量的不断增多，需进一步设计研发以满足模压生产各类型、各尺寸产品的模具生产。同时在SMC中的内置骨架在合模时，由于钣金骨架的位置不稳定性，容易错位，其变形可能导致钣金骨架局部外露包覆不均，导致成型产品质量出现问题。

另一方面，对于模压模具，普遍的存在产品高度方向上的尺寸精度不易控制的问题，极易出现产品的不对称问题，通常是通过在合模时的分型面周缘增加调整垫片的方式解决，但调整垫片的数量及方向的确定仍采用人为估算，仍不可避免出现较大误差。