一种LFT-D模压顶置车用空调外壳

本实用新型提供一种LFT-D模压顶置车用空调外壳,它包括壳体:所述的壳体为采用LFT-D材料、整体模压成型的一体结构,且在壳体上设置加强结构和回风结构。本实用新型具有结构简单、安装方便、力学性能优越、产品重量小、生产能耗低、对环境友好等优点。

LFT-D客车用空调壳体的模压生产工艺，涉及车用空调壳体生产技术领域，本发明工艺采用改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂原料，经上料、计量、熔融混配、保温输送和模压固化工序制成LFT客车用空调壳体。本发明可以通过在线调节不同的添加剂，聚合物只需一次加热，可在线回收材料，本发明工艺无需经过半成品加工工序，具有能耗低、制造和物流成本低和生产周期短的优点。

1.一种LFT-D客车用空调壳体的模压生产工艺，其特征是采用改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂原料，经上料、计量、熔融混配、保温输送和模压固化工序制成LFT客车用空调壳体，具体生产工艺如下：(1)上料，将改性聚丙烯聚合物颗粒通过真空上料装置送至下一工序，同时将专用玻璃纤维通过连续送料装置送到下一工序；(2)计量，通过自动称量装置对改性聚丙烯聚合物颗粒进行连续称量，同时对专用玻璃纤维和添加剂进行计量；(3)熔融，将称量好的改性聚丙烯聚合物颗粒送至一阶双螺杆挤出机，一阶双螺杆挤出机升温将改性聚丙烯聚合物颗粒熔融；(4)混配，将熔融改性聚丙烯聚合物颗粒、玻璃纤维和添加剂按照根据空调壳体的机械性能要求，在二阶双螺杆挤出机中进行材料的混配；(5)定量切断，使用坯料切断装置将混配好的坯料切断；(6)保温输送，将成型坯料通过保温输送装置送至模压工序，与此同时，对模具进行冷却降温并且调整好模压机的操作参数；(7)模压固化，将嵌件放入模具中，然后将成型坯料铺在模具上，然后合模压制，模具温度为50-60℃，模具压力为2500-3500Mpa，保压时间为180秒，200秒后即可出模，放入冷却定型工装；(8)自检，对出模的型材进行目测检查，不合格品进行粉碎再处理；(9)修整，对自检合格品进行修边打孔，修整后再进行检验，检验合格品送至组装工序，不合格品进行修补，修补合格品送至组装工序，修补不合格品进行粉碎再处理；(10)组装，把需要组装的V形粘结面和壳体粘结面打磨清洗干净，用胶枪均匀的在打磨面上打上一层薄胶，再把V形放正并压实粘结牢靠，然后把铝管槽内清洗干净，并用胶枪打上胶，按要求把铝管放入槽内，保证铝管下面用胶填实，无间隙，然后用刮板把上面填实刮平，最后对组装好的空调壳体上的螺钉涂抹黄油；(11)包装，将空调壳体包装好，入库。