汽车保险杠是包覆在汽车车头和车尾，以避免车辆发生碰撞时对车辆进行防护的装置。汽车保险杠一般由塑料制成，使用注塑的方法制造而成。由于汽车保险杠呈U形，在生产过程中，保险杠从模具上脱出时，由于保险杠的内、外表面和动模、定模表面均具有较大的接触面，当分模时，汽车保险杠容易发生黏在定模上而没有随着动模从定模上脱开的情况发生。由于脱模机构一般都设置在动模上，若保险杠粘在定模上会影响该模具的自动脱模。若要进行下一次注塑则需要手动将保险杠从定模上取下，费时费力。

保险杠外分型注射模的工作过程：在注塑机动模固定板的带动下，动模和定模合在一起，并施加一定的锁模力，熔料注射填充型腔、保压和冷却。开模时，动模在注塑机动模固定板的带动下后退，与定模分开，塑件留在动模上，当动模后退到设定的位置，在注塑机顶杆作用下推板带动推杆和推块将塑件从动模上推出。如果定模上有型芯，在开模前必须先将定模型芯抽出，以防止在开模时，定模型芯对塑件和模具造成损坏。

保险杠外分型注射模的优点是：结构简单，由普通的滑块、斜推块和推块组成，型腔不存在任何倒扣，塑件在模具中不需要任何变形就可以顺利脱模；制造成本低，相对内分型注射模，外分型注射模结构简单，没有过多的拉块、导轨、液压缸和一些外部的辅助系统，定模上没有倒扣，模具材料、加工和设计费用相应降低；操作方便，外分型注射模除外形尺寸较大外与一般注射模相同，操作人员不需接受特别培训便可上岗，也没有特别的注意事项；维修方便，定模上不存在倒扣结构，模具在拆装和维护时比较方便。

保险杠外分型注射模的缺点也较明显：生产的保险杠在轮毂、侧围和翼子板附近的分型线可见，影响保险杠的外观质量；凸、凹模由于长时间的磨损，塑件在轮毂、大灯和引擎罩等可见区域容易产生飞边，一旦出现此缺陷仅靠调整模具结构很难根除，还要增加人工去除飞边工序，如果人工操作不当，易造成塑件报废，既影响生产效率，又影响塑件质量。